“现在乡下的交通条件越来越接近城里，我们往村里送快递和在城里送快递感觉没差别。”程荣玉是广西壮族自治区贺州市富川瑶族自治县的一名邮递员，过去只在“城里转”的她，现在每天往返城乡之间，为村民提供寄递服务。这两年，富川城乡交通运输一体化不断深入推进，一个个电商产业园、农产品物流园、农村电商物流综合服务站点如雨后春笋般涌现，程荣玉的业务也由城镇转向乡村。

在广西，下乡进村的邮递员远不止程荣玉。近年来，广西交通运输部门全面搭建县、乡、村三级农村物流服务网络，积极开展城乡交通运输一体化示范创建，不断提升农村客货邮综合服务水平，大力发展农村物流服务品牌，城乡交通运输一体化发展成效显著。目前，被交通运输部命名为第一批城乡交通运输一体化示范县（市）的东兴市、荔浦市，建制村直接通邮比例、乡镇快递服务网点覆盖率、建制村通快递比例均达100％，鹿寨县、富川瑶族自治县被评为第二批城乡交通运输一体化示范创建县。

推动农村资源变产业

“等会儿从城里来的大车会把分拣好的辣椒拉走。”在富川瑶族自治县富阳镇山宝村辣椒种植基地，红灿灿的辣椒一桶桶装好。分拣辣椒的村民话音刚落，运输车辆便沿着农村公路开进村里，新鲜辣椒将随车运往各地。

辣椒种植是山宝村的特色产业之一。“山宝村的产业路遍布田间地头，农村公路往外连接国省道和高速公路、往内通村畅乡，采摘完的辣椒能立即送出，保证了色泽和新鲜度。”广西两岸红现代农业开发有限公司董事长庄久毅告诉记者，目前该公司在山宝村的辣椒种植面积约3000亩，预计今年年底总面积将达8000亩。

“十三五”以来，广西共打造生态路、景观路、旅游路、资源路、产业路等县乡联网路约4700公里，推动农村资源变产业，带动全域旅游加快发展，为农村经济社会发展提供了有力支撑。截至7月底，广西乡镇通三级及以上等级公路比例达92％，基本补齐了农村公路“联、安、畅、通”的短板，形成了广覆盖、深通达、提品质的农村公路网络。

提高寄递物流通达深度

“出门就是公交，和城里一样方便。”“车辆到站信息用手机就能查。”坐上富川城乡公交车，行驶在平整的农村公路上，车外青山如黛、风景如画，车内空调制冷、整洁舒适，打开“畅行贺州”app，还能够实时查询公交车的位置、线路情况、换乘方式等信息。

提起城乡公交，富川群众连连点赞。目前，83辆新能源公交车畅行全县137个建制村，公交车通达率提升至100％，群众出行幸福指数得到全面提升。放眼全区，广西初步形成了以南宁市为中心，以各地级市为节点，市至县、县至乡镇、乡镇至村屯的公路客运网络，解决了农村群众“最先一公里”和“最后一公里”出行难题。

依托便利的城乡交通运输条件，广西交通全面整合交通、供销、邮政等部门物流资源，打造客货邮融合发展样板，让农村运输发展更有温度、农民幸福生活更有质感。在桂林市全州县，当地推进“公共交通运输＋邮政揽储、邮政快递”互补发展，今年4月至7月完成快递收发量28.5万件；在贵港市港南区，“网络货运平台＋运输合作社”模式整合个体司机等闲散运力，精准匹配农产品运输需求和社会化运力资源，为特色农产品运输提供高效便捷的解决方案。

目前，广西已打造20个客货邮综合服务站和25条客货邮合作线路。下一步，广西将继续加快城乡交通运输一体化步伐，探索更多发展模式，持续推进城乡客运和邮政快递基本公共服务均等化，推动交通建设项目、邮政快递业发展项目进村入户，不断提高农村寄递物流通达深度。